Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. 09-10 Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Lối Vào Trò Chơi
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.game Baccarat hay nhất Tiến Lên miễn phí Liêng giải trí
