Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. 09-10 Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Sân Game Buổi Tối
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.Xóc đĩa hỗ trợ thủ thuật Phỏm game web Maxthon
