Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.

 Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.

 Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.

 Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.

Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.

Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.